Babcock & Wilcox fournira General Hydrogen depuis la Louisiane

Babcock & Wilcox (B&W) a accepté de vendre jusqu'à 15 tonnes d'hydrogène par jour provenant de son installation alimentée à la biomasse basée en Louisiane à General Hydrogen, une filiale de CGI Gases.

Aux termes d'un accord signé, General Hydrogen achètera l'hydrogène, et CGI Gases achètera et transportera le dioxyde de carbone (CO2) comprimé capturé au cours du processus.

L'installation, dont la mise en service est prévue en 2026, sera dotée de la technologie BrightLoop™ de B&W qui produit de l'hydrogène à partir de pratiquement n'importe quelle matière première. Le processus produit également un flux de CO2 isolé pour le captage, l’utilisation ou la séquestration, ainsi que de l’azote qui peut être combiné avec de l’hydrogène pour créer de l’ammoniac.

Joe Buckler, vice-président principal de l'énergie propre chez B&W, a déclaré que l'entreprise est désormais en mesure de jouer un rôle clé dans la production d'hydrogène à émissions nettes négatives de carbone pour diverses utilisations, notamment la production d'électricité, les processus industriels et le carburant de transport. .

L'accord représente également une expansion géographique pour General Hydrogen Corp. et CGI Gases.

Eileen Zullo, présidente et directrice générale de CGI Gases, a déclaré : « L'énergie propre produite par la technologie BrightLoop de B&W constitue une opportunité de mise à l'échelle importante qui s'appuie sur l'expertise actuelle de notre entreprise en matière de distribution et sur notre réseau américain.

En décembre 2022, Chart Industries s'est associé à Babcock & Wilcox (B&W) pour développer davantage sa technologie de génération d'hydrogène BrightLoop™, avec l'ajout d'un équipement intégré de liquéfaction de l'hydrogène et de captage cryogénique du carbone.

Dans le cadre de l'accord, les deux sociétés basées aux États-Unis ont déclaré qu'elles travailleraient ensemble pour développer des stratégies de vente et de marketing pour des clients et des projets commerciaux potentiels dans le domaine de l'hydrogène et du captage du carbone.

En savoir plus:Chart et B&W s'associent sur la technologie de l'hydrogène

e-méthanol, SAF et PtL : l'avenir de l'utilisation du CO2

La voie vers la décarbonation et la transition énergétique a parfois été décrite comme la défossilisation. Les combustibles liquides sont des vecteurs d’énergie incroyablement utiles en raison de leur densité énergétique élevée et de leur facilité de manipulation. L’essence, le diesel, le kérosène d’aviation et le fioul lourd sont devenus les carburants de choix pour les voitures, les camions, les avions et les transports maritimes.

Le défi consiste à remplacer ces produits raffinés dérivés du pétrole brut par des alternatives durables, pratiques et rentables.

Les combustibles liquides d’origine non fossile constituent une de ces solutions. Le méthanol et l'e-méthanol sont considérés comme des alternatives viables pour le ravitaillement en carburant des camions, des bus et des applications marines, par exemple.

L'e-méthanol brûle avec presque aucune émission de particules et, comme il ne contient pas de soufre, les émissions sont exemptes de dioxyde de soufre. L’utilisation de l’e-méthanol pour les applications routières et maritimes permettrait de réduire les émissions de gaz polluants. Le méthanol, comme le diesel et le fioul lourd, produit des émissions de CO2 lors de sa combustion. Cependant, comme l’e-méthanol est fabriqué à partir de CO2 capturé, les émissions sont neutres en carbone : l’e-méthanol n’est pas un combustible fossile…

Si vous êtes abonné à Gasworld, continuez à lire tout sur l'e-méthanol, le carburant d'aviation synthétique (SAF), l'hydrogène, l'électrolyse et le CCUS dans cette fonctionnalité exclusive, ici :

https://www.gasworld.com/story/e-méthanol-saf-and-ptl-the-future-of-co2-utilisation/2121108.article/